? ?　背景技術(shù)：傳統(tǒng)的船用推進(jìn)器，如圖4所示，由槳轂03和若干徑向地固定于漿轂03上的葉片04所組成，槳轂03位于推進(jìn)器的中心點(diǎn)，船在行進(jìn)過(guò)程中由于向心力的作用，一旦有漁網(wǎng)或雜物進(jìn)入推進(jìn)器，推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)造成雜物纏繞在推進(jìn)器上，影響推進(jìn)器的正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞船用推進(jìn)器。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　為了解決上述問(wèn)題的一個(gè)或多個(gè)，提供一種有效防止雜物纏繞的船用推進(jìn)器。

　　根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種船用推進(jìn)器，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、外殼體以及位于外殼體內(nèi)的內(nèi)殼體、平面軸承和傳動(dòng)齒輪組，傳動(dòng)齒輪組包括******齒輪和第二齒輪，******齒輪套設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第二齒輪與******齒輪相嚙合，內(nèi)殼體通過(guò)平面軸承與外殼體固定，第二齒輪套接于內(nèi)殼體外壁，內(nèi)殼體內(nèi)壁設(shè)有槳葉。其有益效果是：槳葉設(shè)置在內(nèi)殼體上且呈非中軸固定，整個(gè)推進(jìn)器為封閉結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼體由傳動(dòng)齒輪組帶其轉(zhuǎn)動(dòng)，在水域中有雜物或異物的環(huán)境下，本發(fā)明的船用推進(jìn)器工作時(shí)，在旋轉(zhuǎn)情況下外物不會(huì)纏繞在槳葉上，有效避免因外物纏繞而影響推進(jìn)器正常工作的現(xiàn)象發(fā)生。

　　在一些實(shí)施方式中，還包括連接件，連接件包括本體，本體兩端分別向下設(shè)有凸沿，兩個(gè)凸沿之間開設(shè)有弧形開口，弧形開口能夠與外殼體的外壁相貼合，外殼體開設(shè)有通孔，凸沿能夠插入通孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過(guò)本體與******齒輪連接。其有益效果是：增設(shè)有這種結(jié)構(gòu)的連接件可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與殼體之間的穩(wěn)定連接，有效防止轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí)還可以使得整個(gè)裝置的密封性更好，進(jìn)一步防止異物進(jìn)入到裝置內(nèi)部。

　　在一些實(shí)施方式中，凸沿與通孔的插接處進(jìn)行焊接密封。其有益效果是：具有較好的密封性和穩(wěn)定性。

　　在一些實(shí)施方式中，******齒輪為斜齒輪。其有益效果是：由于推進(jìn)器是船舶的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，要求其要有更穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)才能帶動(dòng)船舶穩(wěn)定運(yùn)行，而采用斜齒輪作為傳動(dòng)工具，其具有嚙合性好，傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

　　在一些實(shí)施方式中，第二齒輪為錐型斜齒輪。其有益效果是：錐型斜齒輪具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，能夠保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性，進(jìn)而使得船舶能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

　　在一些實(shí)施方式中，槳葉包括葉稍和葉根，葉根固定于內(nèi)殼體，葉稍的寬度小于葉根的寬度。其有益效果是：這種形狀結(jié)構(gòu)的槳葉，在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，還能夠進(jìn)一步防止水域中的異物纏繞其上。

　　在一些實(shí)施方式中，內(nèi)殼體為圓環(huán)結(jié)構(gòu)。其有益效果是：這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)殼體更加方便地與平面軸承和第二齒輪進(jìn)行配合，形成一個(gè)較好的傳動(dòng)組合件，穩(wěn)定性更高。

　　在一些實(shí)施方式中，內(nèi)殼體與槳葉為一體成型結(jié)構(gòu)。其有益效果是：一體成型的內(nèi)殼體和槳葉具有較好的穩(wěn)定性，強(qiáng)度較高，進(jìn)而保證推進(jìn)器的穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)其使用壽命。